朱啸虎投资滴滴多少钱 滴滴投资人朱啸虎再攻击神州 为何不关心下要死的滴滴?
今日,金沙江创投合伙人朱啸虎发文质疑神州专车的财务数据和估值,继今年4月称神州专车是伪共享经济后,朱啸虎一年之内第二次向神州发难。
且不论文章内容及观点如何,作为滴滴出行天使投资人,朱啸虎两次抹黑所投企业的竞争对手,这在中国投资界算是前无古人的现象,恐怕也会后无来者。我们从两个维度谈一谈这位投资人的所作所为。
业界耻笑,投资人频频抹黑竞争对手
先不说朱啸虎质疑的内容是否准确,业界对于他的行为也是一遍哗然。
今年4月份,神州专车运营主体神州优车申请登陆新三板,朱啸虎以投资人身份出面,质疑神州专车是伪共享经济。先不争论神州专车是不是伪共享经济,作为竞争对手的投资者说这样的话就有失体面。
今年10月份,神州专车运营主体宣布融资100亿做汽车电商,朱啸虎又故计重施,跳出来质疑神州专车财务数据及估值。正如业界评价所说,一天到晚黑竞争对手,自信的人应该多花精力把自己的事情搞好。
其实,这里面还涉及到职业道德与不正当竞争等问题。在媒体行业,有一条不成文的规定,记者在报道上市公司时不应该是利益相关方,有些严肃媒体甚至会在文尾申明,采写稿件的记者未购买相关公司的股票。
神州专车运营主体神州优车是上市企业,如果朱啸虎不是滴滴的投资人,不管质疑神州专车信息是否准确都无可厚非。问题是,作为滴滴早期投资人一而再,再而三的公开喊话,我们只有质疑他的动机。这一次,朱啸虎又罔顾事实、夸大其词,利用舆论阻击竞争对手。这种行为无疑就是商业毁谤,已经违反了《反不正当竞争法》。
回头看看,滴滴还有多少商业价值
朱啸虎一再质疑滴滴的竞争对手的估值,我们回头看看滴滴的情况到底怎样?
客观的说,如果没有各地陆续出台的网约车新政,滴滴通过四年时间,毫无疑问是今年来最值得称赞的明星企业。不过,各地陆续出台的网约车细则,已经让滴滴生存维艰。
我们以泉州地区为例。这是目前出台正式细则的12个城市之一,当地的网约车管理细则要求,车辆价格不低于15万元且不低于当地出租车价格的1.5倍。滴滴出行泉州分公司公布的数据显示,目前在泉州有8万司机,近99%车辆为10万元以下。这意味着,滴滴在泉州99%的车辆均不合格,滴滴在泉州地区全军覆没。
其他大城市的情况更不容乐观。上海的网约车细则要求,司机为本地户口、车辆轴距不低于2700mm。滴滴提供的数据显示,如果正式细则按照上述要求出台,41万司机中只有1万有本地户籍,五分之四的车辆不符合轴距要求。可以想象,各地新政对于滴滴几乎就是毁灭性打击。
按照公开数据估算,滴滴至少90%的司机和车辆不符合各地细则要求。这也意味着,新政之后滴滴的车辆和司机会大幅减少,与之相应的是订单量一落千丈。公开资料显示,今年3月19日,滴滴全平台日单量突破1000万,估值达到200亿美元。如果按此比例估计,基本上滴滴每500万日单量支撑100亿美金的估值。如果订单大幅下滑,滴滴338亿美金的估值还能剩多少呢?
另外也想提醒朱啸虎一句,滴滴陷入困境和竞争对手神州专车无关,主要是对政策判断失误。还是想想怎么救自已吧。
