盘点2017年将消失的经典车型 你再也见不到了
阿斯顿马丁DB9顶级跑车自贸区独家特供，这款在阿斯顿·马丁总部英国盖登生产的豪华GT跑车采用了高刚性的轻质铝合金车身，DB9上市后立即获得空前成功，为阿斯顿·马丁的发展奠定了坚实的基础。
十多年来，阿斯顿马丁DB9凭借醉人的5.9L V12发动机和永恒经典的造型设计，一度成为英伦奢华超跑的典范与巅峰。然而时光催车老，历经13年历史的阿斯顿·马丁DB9将要为更强大的阿斯顿·马丁DB11让路，该车型在英格兰Gaydon的阿斯顿·马丁总部正式停产。
宝马Z4至今已走过了13个年头，Z3的成功让宝马对于Z4的设计更为大胆，其造型设计在当时甚至就算放在今天都相当前卫，再加上全新平台以及全新直列6缸发动机让宝马Z4红极一时。然而不幸的是，Z4的历史即将终结。
早在2013年，我们就知道现款的宝马Z4将成为纯血宝马的绝唱。它的继任者会是与丰田合作的一款入门级跑车，并将在2017年亮相。现在，这个曾经的传闻变成了现实，我们从外媒获得消息，宝马Z4已于今年8月22日正式停产。
凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。
取代凯迪拉克SRX显然是更具竞争力的XT5，13年里凯迪拉克这款中型SUV还是很受欢迎的，即使是到了2015年其产品生命周期末段，它的销量甚至要比全新CTS和ATS还要好，2015年凯迪拉克SRX在美国本土就卖掉了68000台。
Town & Country的名字可以追溯到上世纪四十年代，但2017年克莱斯勒官方将终结这一命名，取而代之的是全新克莱斯勒Pacifica。出人意料的是，与现款Town & Country共平台的道奇Grand Caravan依然采用使用了8年之久的老平台，而不会像Pacifica一样脱胎换骨。
早在1977年，克莱斯勒全新开发的一种小型厢式旅行车，提出了“MINIVAN”这个概念，意为厢式旅行车。相比于丰田与本田更为强劲的竞争选手，Town&Country这款老旧的车型似乎很难激起人们的惋惜之情。
打个形象的比方，蝰蛇好比一颗极难下咽的药丸，道奇官方将于今年年末终结这辆复活4年的传奇跑车的历史，最大功率477kW（640hp）的8.4L V10自然吸气发动机也将随它而去。虽然蝰蛇远没有其最直接最有名气的超跑雪佛兰克尔维特那么成功，但它的独特是这个星球上任何车型所无法提供的。
三巨头之一的道奇蝰蛇即将离场，这款车迷心中的经典车型将于2017年正式停产。菲亚特克莱斯勒公司曾对外公布，在道奇蝰蛇诞生25周年之际将推出5款特别版车型，他们希望用这样的方式宣告一代传奇车型的完美谢幕。
本田在今年年中发布消息称CR-Z混动小跑将在年底前停产，并随即发布了最终版本车型：CR-Z “α?Final label”，提供6MT和CVT两种类型变速箱可选，售价均为280万日元。这就意味着自2010年发布以来，CR-Z在经历了2015年度小改款升级后，最终结束了其短暂的生命历程！
2010年本田CR-Z诞生，惊艳的掀背设计让人眼前一亮，然而这并没有挽留住它。1.5L混动总成不仅动力弱（90kW/122hp），而且省油效果（7.1L/100km）也并不明显。如果当初本田为它换装机械增压发动机或许就不是如今这样。
今年，现代将停产现款后驱运动轿跑车劳恩斯-酷派（海外命名为Genesis Coupe）车型。作为替代，现代将在2017年之后推出一款全新的双门轿跑车，新车将直接加入现代的豪华品牌Genesis的产品线中。其实捷恩斯并没有终结，只是换了一个名字重生而已，新名字为捷恩斯G80。
至于捷恩斯Coupe车型，我们估计也将会重新调整并重新命名。现在捷恩斯旗下共打造有两款车型G90和G80，到2020年将扩充至六款，新车型的名称将采用字母和数字组合，根据不同的级别，分别命名为G90、G80、G70等。
质量问题困扰、销量下滑再加之与同级指南者的内斗，自由客也该落幕了，全新Jeep指南者将把这位10岁的老者送进棺材。大家都知道Jeep有一款代号为551的全新SUV车型吧？这次停产指南者和自由客，也就是为了产能全部投入到这辆新SUV当中！
指南者和自由客诞生于2006年，两款车出自同一平台，但是他们的风格完全不同，指南者偏向城市SUV，自由客则更加硬朗，两者的总销量可以稳定在6000辆/年，但是随着车型日趋老旧以及油耗较高等问题，两款车的竞争力也越来越差。
从2010年面世之后，克莱斯勒200的销量一路看涨，2015年的全年销量高达177,889辆。不过，这款车也不是没有缺点。作为一款中级车，由于它过分追求轿跑风格的线条设计，后排的乘坐空间被严重压缩。相较而言，它在舒适上远远不是日系车的对手。
2016年，克莱斯勒200的销量下滑明显，其中一部分原因来自于市场对中级车的需求有所下降。与中国的情况相似，近年来美国市场对于SUV车型的钟爱有增无减，几乎每个品牌都在着力于SUV车型的研发。从短暂的停产到12月初最终停产计划的宣布，这款曾为克莱斯勒走出阴霾的重要车型正式走到了终点。
