10-20万轿车全方面性能综合排行前十车款

荣威950那不规则的倒梯形进气格栅不仅采用了镀铬的镶边，格栅内的横条也均为镀铬材质。同时，我们可以清晰的在荣威950的前脸上看到它非常富有线条感。犀利的氙气大灯配有日间行车灯，更惹眼的是自大灯尾部开始延伸的腰线，从车头一直贯穿至尾灯处，为荣威950的车身增加了不少质感。尾部方面，尺寸可观的分离式尾灯并没有采用全LED发光源。而之前在车展上出现在尾部的NETBLUE铭牌却并没有出现。

荣威950搭载的这款全新1.8T发动机采用上汽的“蓝芯科技”，采用缸内中置直喷技术，最大功率为185Ps，峰值扭矩为290N·m，在数据方面较为突出。传动系统采用TST6速湿式双离合变速箱。

蒙迪欧前脸处的格栅以及前大灯组都相比现款车型进行了修改，前脸的进气格栅变的更加扁平，采用了镀铬装饰带在整个格栅周围，而前大灯组也变得更加修长。而车身侧面看上去保持了现款车型的车身腰线特征，基本没有发生太大的变化，其侧面识别度依旧较高，而且新车采用了一款全新造型的轮圈。车尾设计则变化不大，尾灯经过了重新的设计，并增加了一条贯穿式的镀铬装饰带。

蒙迪欧车型将提供1.5L排量以及2.0L排量的涡轮增压发动机和2.7L排量的V6自然吸气发动机可供选择，其中1.5T发动机最大输出功率为135kW，2.0T发动机的最大输出功率为182kW，2.7L V6发动机的最大输出功率为235kW。传动系统方面，新车依旧搭载6速自动变速箱，此外还将提供四驱版本车型。

迈锐宝XL的前脸采用了全新设计语言，可以从中看到雪佛兰的品牌精髓所在。美式肌肉车的粗犷线条在镀铬饰条的点缀下也显得非常精致。灯组造型具有很强的立体感，采用了投射式大灯和日间行车灯的组合。日间行车灯采用回旋镖式造型设计风格，很时尚，具有极高的辨识度。车身侧面线条舒展流畅，较短的前悬让车头看上去很修长，而在柱部分，车辆采用了溜背式设计，增加了车辆的优雅感。同时也结合车辆的动感元素，让它看上去很有年轻氛围。车尾设计也有着很大不同较现款车型，总体设计风格很简洁，没有过于复杂的线条设计。

迈锐宝XL这款2.5L自然吸气发动机是一款专门为中国市场开发的全新产品，在北美市场并不存在。虽然一提到中国专供似乎就有点儿让人难以接受，但事实上这款发动机表现还是挺不错的。最大功率147kW（200Ps）/6200rpm，峰值扭矩253N?m/4400rpm。账面数据很漂亮，并且这款发动机可以在2000rpm之后一直把扭矩维持在220N?m以上，动力储备很充足。

虽然属于第九代索纳塔家族，但混动版车型在前脸造型上还是与汽油版有着较为明显的区别。不过，这也是很多厂商对混动车型加以区别的惯用手法。最明显的要数这个大尺寸的六边形中网了，镀铬装饰很好的迎合了国内消费者的喜好。而且ASCC智能自适应巡航的雷达就安装在车头LOGO下方。车灯总体轮廓以及内部结构的布局都与汽油版车型有着一定的区别，包括转向灯，灯眉等部件的位置均有所调整。车身侧面总体与汽油版车型相同，变化的位置都十分隐蔽。比如底边上的镀铬饰条，其长度就要比普通版更长一些。后备箱盖上的小尾翼为索纳塔九混动版车型的车尾增添了一点运动气息，相信很多汽油版车型的车主们也会在把这个小家伙列入购车内。

索纳塔九插电混动版车型由一台2.0L发动机（115kW，189N·m）和一台电动机（38kW，205N·m）组成，电池组容量达到9.8千瓦时，纯电模式下续航里程约为35公里，传动部分匹配6速自动变速箱。此外，该车在使用240V电源下仅需两个半小时便可完成充电，普通家用120V则需要五个小时。

采用了“魂动”设计理念的一汽马自达新阿特兹前脸动感十足，美中不足的是LED日间行车灯及氙气大灯只装配在了2.5L的中高配车型上，本次试驾的2.5L蓝天运动版车型只提供普通的卤素光源。“魂动”设计风格搭配硬朗中不失流畅的车身线条，运动范儿十足。一汽马自达新阿特兹的尾部造型与车头遥相呼应，熏黑的尾灯、镀铬装饰条以及双边单出的尾排都透露出浓浓的运动气息。

一汽马自达新阿特兹2.5L蓝天运动版搭载最大功率为141kW，峰值扭矩为252Nm的创驰蓝天SKYACTIV-G发动机，采用了4-2-1排气系统以及高达13：1的压缩比，官方公布的0-100km/h加速时间为8.3秒，在同排量车型中名列前茅，而百公里油耗却仅仅为7.1L。

新款帕萨特的变化在于采用了全新的前脸造型，相比于老款车型，新车前进气格栅的造型突出横向的线条，强调了横向的视觉宽度。两侧雾灯与下格栅以一条镀铬饰条贯通，使新车前脸看上去更加大气。此外，新车采用了全新的LED大灯，前大灯的每条横向线条与前格栅的线条相衔接，使造型上有很好的整体感。新车的LED大灯还能实现光线上下左右以及前后照射距离的6向可调功能，是同级别中功能最为丰富的，营造出极强的科技感。相比老款车型，新车在前进气格栅的造型上做了调整，在发动机盖和前大灯的底部都增加了相连的镀铬饰条，提升了新车的档次。尾部的变化来自于尾灯的全新设计，后反光板的位置上移到保险杠上方，与横向镀铬饰条相连，让车身看上去更为时尚大气。

帕萨特在动力方面的提升比较大，其中1.4T发动机由原来的EA111系列升级到EA211系列，1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列，三款发动机动力参数当然都有提升。变速箱方面，1.8T和2.0T车型更换了7速双离合变速箱，其它车型的变速箱没有变化。

上海大众斯柯达全新速派基本延续了海外新一代车型的设计，其外观相比老款速派非常大的变化，整体造型更加年轻时尚。前进气格栅采用家族式的直瀑式设计，前大灯组造型略显犀利，并融入了LED光源的日间行车灯。此外配合前脸具有棱角的线条，使得车头的力量感进一步得到提升。车尾部分，全新速派保持了掀背式设计，尾部造型流畅。尾灯组可以说是新车尾部最新引人的地方，内部C型示宽灯造型新颖，并采用LED光源，视觉效果有些犀利，并极具辨识性。此外，新车还在后备厢盖上设计了小型扰流板，配合双边共两出排气，使新车看起来更加运动。

动力方面，全新速派依然提供1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）三种不同排量供消费者选择，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。而1.8T和2.0T发动机则升级为第三代EA888发动机，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，最大功率分别为179马力和220马力。

新款K5前脸虽相比于老款没有大幅度修改，但在细节方面做了一定的修改。其主要集中在下进气格栅和雾灯方面，整体上还是如老款一样呈现了一种简约时尚的青春动感之美。新K5幅度优美的曲线和简练的直线配合，加之以中网设计、前大灯的细节修饰，演绎了一种典雅的美学效果。镀铬横条的装饰与虎啸式中网的设计边缘镀铬装饰有效融合在一起，整体呈现出干练的运动气息，又不乏绅士的翩翩风度。K5流畅性的腰身线条无疑是其整车装饰的一大亮点，辅之以溜背式的车顶设计使其从侧面看宛若有着一种静若处子，动如脱兔的灵性之美。这便是轿跑风范的魅力，即有着优雅的外观造型，又给人一种不安于现状的炙热之心。其车尾的设计并没有注入过多的元素，完全是辅之以整体的风格所建，LED组合横跨车尾与腰身，使车尾有着视觉上的宽阔和整体的稳重感。

K5目前搭载了两款发动机，分别是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，我们此次试驾车均为2.4L车型，该款发动机最大可输出179马力和231牛米的动力，具备双CVVT可变气门正时和VIS可变进气歧管，与之匹配的是6速手自一体变速箱，除此之外K5的2.0L车型还配备了6速手动变速箱。

从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X设计如出一辙，这也就是我们为什么会发现辉腾影子的原因了。“四道杠”的中网设计凸显豪华，整体看上去绝对够得上的大气。前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，同时还带有随动转向和低速独立辅助转弯照明的功能，夜间的视野更好，安全性更高。尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED组件勾勒出了一个“M”的造型，让人很容易就能够分辨出来这是新迈腾。

迈腾将搭载1.4TSI（280TSI）、1.8TSI（330TSI）和2.0TSI（380TSI）三款发动机，其中1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机，拥有更高效的燃烧效率，最大功率分别为132kW（179Ps）和162kW（220Ps），相比现款增加了19Ps和20Ps，匹配7速湿式DSG变速箱（DQ380）；1.4T发动机最大功率为110kW，匹配7速干式DSG变速箱（DQ200）。