全球10大搭载V8发动机的车款盘点 谁才是最狂野

奔驰的AMG S63就像一把重锤，四个车轮在强大的V8发动机威慑之下，可以获得极大的牵引力，来自AMG部门的5.5L V8双涡轮增压发动机算得上当下世界最棒的V8发动机之一，585马力（PS）+900N·m的输出使得四门版本的AMG S63能获得3.9秒的破百性能，前提是必须选择4Matic全时四驱版本，2吨多的猛兽暂列今日排行的最后一位！

奔驰S63 AMG 4MATIC这款车可以说融合了奔驰的诸多技术于一身，不管是引擎盖下那只凶猛的野兽还是完美外壳下的奢华内饰，让这款车一面世就吸引了许多人的目光。对于这样一款如此完美的车型，再多的话语也无法诠释它的光芒。奔驰S65AMG车身外部大量使用了镀铬效果，390×36毫米复合式制动盘是安全的保证。从四个带有AMG标志的排气尾管就能够看出奔驰S65AMG的动力性能是多么的强劲。

身为一部混合动力汽车，保时捷918 Spyder能够和法拉利“辣法”以及迈凯伦P1形成当今顶级超跑三足鼎立之势，4.6L V8的内燃机占据大部分功劳，账面上608马力（hp）看上去中规中矩，但是考虑到采用的是自吸进气设计以及4.6L排量的规格，这台V8发动机亦是当今车坛最强劲的角色之一，配合电力单元的输出，918 Spyder的破百用时只需2.6秒，很无奈，这就是混动黑科技带来的作弊效果。

保时捷918 Spyder做了大量的风洞测试，它拥有三种独特的空气动力学模式，第一种是高效模式，依靠降低尾翼和关闭地面效应系统来使车身空气阻力减少至最低水平，第二种是运动模式，依靠升起前倾的尾翼以及车头前唇的进气口导入空气穿过车底经由尾部下面的扩散器流出创造出最大的下压力，这样做的好处是可以高速过弯而且非常稳定，最后一种模式是极速模式，尾翼照常升起，只是减小了向前摆出的倾角，同时也能减小空气阻力，另外918 Spyder前脸下方两侧的进气口各含有四片可根据车身散热需要随时开启关闭的扰流翼片，在大多数情况下它们都是处于闭合状态让空气绕过这里环绕整个车身侧面通过，不过918 Spyder团队的美学设计要求车子在停着的时候这些翼片全部保持打开。

全新的凯迪拉克CTS-V是能够让奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS等欧洲传统高性能阵营车型都刮目相看的好车，简单来说，这就是一台四门版本的科尔维特超跑，因为它所搭载的6.2L V8机械增压V8发动机同样服役于科尔维特Z06（C7）上，640马力（hp）+855N·m的原厂输出把上一代车型甩出老远，3.8秒的百公里加速能力让绝大部分竞争对手望尘莫及，毫无疑问，这台通用的6.2L V8机械增压发动机理当登榜！

车头的造型跟CTS完全不同，加V之后显得更加凶狠。跟其他性能车不同，CTS-V不仅是换了更夸张的前杠那么简单，中网、大灯，甚至发动机盖都有所区别。CTS-V相比其他几个高性能车，让人更有开快车的冲动，座椅的包裹性更好，车内全黑色的氛围也让人感觉更有驾驶冲动。

全新的科尔维特Z06的确是当今最好的超跑之一，它在欧洲创下了7:08的纽伯格林北环单圈圈速，刷新了雪佛兰有史以来在纽伯格林北环赛道的最快圈速纪录。这台车和上述的CTS-V搭载了同款6.2L V8机械增压发动机，但输出更强劲：650马力（hp）+880Nm，无论是保时捷911 Turbo还是日产的GT-R，路上遇到它，都得让让道儿了！

新车整体造型经过了一定幅度的调整，变得更加运动激进。新车车头设计非常扁平，单横辐式的进气格栅设计十分精致，配合以犀利的前大灯，这使得全新科尔维特Stingray的车头看起来非常凶狠。新车是一款全新打造的车型。全新的轻量化框架式纯铝合金底盘、碳纤维引擎盖以及可移动式的顶盖让整车减重45kg。

法拉利488GTB是法拉利近代的第二款搭载涡轮增压技术的车型，早先被很多铁粉嗤之以鼻，因为大家再也听不到高亢尖细的高转自吸法拉利声浪了。实际上，凭借这台全新的3.9L双涡轮增压V8发动机，488GTB稳坐当今最快V8跑车之一的位子，当你把转速轰到8000rpm时，660马力（hp）全部释放在后轴，全球60亿人口中，能Hold住它的人可能比大熊猫的数量还要少.....

法拉利 488 GTB的外观就是一派标准的超跑气息。双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，以及空气动力学车身底板上设置的导流器，所有的这些改变竟然可以让488 GTB相较于上一代的458车型提高了50%的空气下压力并大大降低空气阻力，以1.67的空气动力学效率值刷新了法拉利公路跑车的最新记录。

675LT是除掉P1这种超跑之后，迈凯伦家族中的旗舰车型，所有的迈凯伦跑车都采用3.8L V8双涡轮增压发动机，但是调校差异有天壤之隔，在675LT上，它的输出参数是675马力（PS）+700Nm，破百能力是2.9秒！0-200km/h加速能力是7.9秒！极速330km/h！有此性能，虽然发动机功不可没，但是碳纤维材料制造的车身带来的轻量化效果也是贡献不小。

675LT Spider大量使用碳纤维部件，以达到轻量化的目的，整体重量被保持在了1270千克。虽然由于采用三段式折叠硬顶，但仍比2014年发布的轻了约100千克。车顶可以在时速30公里以下打开或关闭。。而为了将性能充分的发挥，675LT Spider的悬架得到了进一步专业调教，并且换上装有倍耐力P Zero Trofeo R轮胎的合金轻质轮圈，这部优雅的速度猛兽全球限量500台。

2015年是道奇Hellcat爆红的一年，旗下两款主力车型-Challenger以及Charger都以SRT8 Hellcat作为旗舰型号。来自道奇强力的6.2L HEMI V8机械增压发动机，最大功率达到恐怖的525kW（717PS），扭矩涨到880Nm，再配以8速自动变速箱，去年，道奇的Challenger SRT8 Hellcat以11.2秒完成400米加速震惊车坛，这个成绩和兰博基尼Gallardo LP560-4以及福特GT打成平手！

道奇Charger外观在诸多性能元素的衬托下显得更加凶悍，新车搭配带状LED大灯、以及前脸巨大的进气口，发动机盖也有额外的进气以及散热孔。另外，这部车搭配20寸锻造铝合金轮圈以及倍耐力P Zero轮胎，都象征着超强的火力。

如同保时捷918 Spyder的身份，迈凯伦P1也是当今世界顶级超跑的三分子之一，它的发动机排量比918 Spyder更小，但是出力却更高，这台双涡轮增压3.8L V8发动机提供727马力（hp）的输出，在配上电驱单元的合力效果，总计输出高达903马力（hp）！2.8秒的破百能力印证了传统F1车队制造顶级超跑的极高造诣！

当量产版P1首次揭开它神秘面纱的时候，人们惊叹于它与先前推出的概念版车型别无二致。醒目的黑黄双色配色将极为低矮的前脸一分为二，月牙形的前大灯组与纯碳纤维的前保险杠融为一体，散发出一丝“诡异的笑容”。P1的设计理念源自于真正的F1赛车，赛车的外形体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们将气流引入车身的内部或者是绕过车身，并将多余的热量带走。

于去年年初日内瓦车展首发的Koenigsegg Regera全球限量供货80台，最大马力总输出高达1,500ps，扭矩峰值更达到惊人的2,000Nm，和Agera同款的5.0L V8双涡轮增压发动机提供1100马力（hp）的功率，其余400马力依靠电力驱动单元提供，有趣的时，由于采用混合动力的特殊设计，这台车没有变速箱，取而代之的是由 Koenigsegg 开发的 KDD 直驱系统 (KDD : Koenigsegg Direct Drive)，在20秒内突破400km/h！

Koenigsegg Regera 的车身采用全新设计风格，前脸造型依然具有强烈的战斗气息。从车身侧面看，Regera 则有着典型的 Koenigsegg 设计风格，全新设计的车外后视镜十分别致，也为这台暴力的速度机器带来了一丝古典气质。Regera 的尾部造型有别于目前任何一款 Koenigsegg 跑车，巨大的固定式尾翼不复存在，换上全球第一款可完全折叠升降的巨型尾翼。与此同时，Regera 车身侧面至车尾的过渡也采用了收紧式设计，夸张的底部导流板和中置单出的排气布局，进一步提升了整体动感。