尹同耀老婆 奇瑞汽车老总尹同耀:奇瑞仍将以小车为主
1999年12月,当奇瑞的第一台整车呱呱坠地时,谁也没料到他在七年后会跻身国内乘用车企第4,在今年3月更是跃居单月销售冠军。不过,回首过去,奇瑞真正被人们记住的时候应该是其小车QQ的出现,热销的QQ也一度成为奇瑞的代名词。
如今,志向宏伟的奇瑞车型已经多达十余款,小车已经不再占据其销量的大半壁江山,奇瑞也一再强调自己车型结构的完善,那么,人们不禁要问:面对众多合资企业都在向小车发力的时候,这个从小车发家的车企未来还会以小车为主吗?
早报记者:奇瑞在上海车展期间提出了一个世界小车王的概念,请问奇瑞在小车方面对未来有什么美好的愿景?
尹同耀:我们认为,中国人比较多,小车可能更适合中国的情况。所以我认为中国人还是要多做一些小车,对自己、对国家、对社会都是一种责任吧,所以我们就树立了这样一个小车王的概念,希望奇瑞公司在小车这方面的开发走在别人的前面,在小车这个市场份额比别人大,另外通过小车能够走向世界。
早报记者:这是否意味着在未来的一段时间内奇瑞都会以小车为主?
尹同耀:我们可能会以小车为主,但是小车并不是便宜的车,是有高技术含量的高质量车,有品位的车。可以说,奇瑞的品牌、车型结构都在呈良性的螺旋式上升,我们虽然以小车为主,但是销售结构也在发生变化。这可以从我们年单车价格在上涨可以看出,预计到2010年左右我们的单车平均价格会在8万元左右,也就是每年10%的速度上升,QQ为主的情况会发生改变。
早报记者:现在大家对奇瑞的合资讨论得比较多,你对合资的的立场和态度是怎样的?
尹同耀:奇瑞公司也在寻求合作。我可以给大家透露一个信息,就是奇瑞旗下的一家子公司已经和美国的一家公司合资了。但是这种合资跟过去我们所谓的合资完全不一样。过去合资都是引进人家的品牌、技术、资金,现在这三块对我们来说都不是大的问题,我们现在大的问题可能就是我们进入国际市场的经验,和我们对国际间的环境特别是法律环境这个风险的考虑。
我们要当就当老大!我能限制他,他不能限制我,奇瑞不会牺牲自己的自由度,做到不被欺侮是底线。
早报记者:奇瑞目前在扩张,对资金的需求应该比较大,有没有考虑上市的可能性?
尹同耀:作为企业来说,资金总是宝贵的,资金是企业的血液,但是我们不迫切。现在很多银行希望借钱给我们。至于上市这一块,因为我们对股市这一块的了解非常肤浅,还需要一定的时间去学习掌握,在有一定的掌握之前,奇瑞公司的精力还是放在内部的管理和产品上面。所以我们可能在短期内不会考虑上市。
