2008年车市12大明星汽车【组图】

在这辞旧迎新之际，人们回顾2008年，不免惊讶的发现新车上市多达120款，这其中既有全新车型也有改款等车型。新车上市潮之后自然是“几家欢乐几家愁”——一些新车型获得了相当不错的成绩，如：别克新凯越、本田新飞度等；但也有多款改款车型上市后随即湮没在车市大潮中。今天，笔者将2008年12个月中每月最值得回味的车型作一盘点，与消费者共瞻未来。

12月：凯迪拉克CTS-V

价格区间：110万

记忆指数：★★★★★

一句话点评：2008全球最快量产V8房车 国内最强性能轿车

2008年12月初，借势广州车展高调首发的全新凯迪拉克CTS-V，在不到一个月的时间里迅速窜红。不仅频频将汽车大奖收入囊中，更在短时间内订售火爆。全新CTS-V的成功，不仅因为它是当下罕见的综合性能最全面的高性能豪华运动轿车，更是因为它在市场大势的逆境中找到属于自己的利基市场。

在较早前的11月，宝马新M3曾以106-120万的价格上市，试图掀起高性能轿车的新高潮。然而，紧随其后上市的全新CTS-V更是有备而来，它用强大的实力迅速将人们的目光从M3上吸引过来：0-100kph加速3.9秒，7分59秒32刷新纽柏林记录，超强机械增压带来超过556匹的惊人马力……可以说CTS-V的每一项数据都堪称史上最强。

凯迪拉克CTS-V的出现使得凯迪拉克V系列打破了长久以来奔驰AMG和宝马M独霸高性能豪车的局面，更直接抢走了宝马M3、奔驰E63AMG的风头，CTS-V不仅是2008年国内出现的最强大的新车型，更是历史上最强大的凯迪拉克。

11月：BMW M3

价格区间：106-120万

记忆指数：★★★★★

一句话点评：一个偏执狂的杰作 却又生不逢时

11月初，各大报章杂志上便布满了M3的身影，然而在一本知名杂志上，笔者看到BMW M3的名字之后赫然挂着“年度最运动的平民车型”几个粗体大字，当时那标题确实震撼了我，但转瞬一想上百万元的售价无论如何与平民相距甚远。

那么，如果宝马M3不是一款平民车型，它又该是怎样的呢？它应该是一个偏执狂的杰作。它拥有源自F1技术的M Drive系统，CEP车顶，4根粗壮的排气管，以及一台自然进气的V8发动机，当然还有30年的历史。它是最早得到中国消费者认同的高性能豪华车型，但今天它却不是最幸运的。因为有了后来者的凯迪拉克CTS-V——这款美国车不仅抢走了M家族的所有风头，更让不少宝马拥趸开始质疑M系列的性价比。此外，如果它仍偏执的不采用增压系统，那么M3未来超越CTS-V的可能性将微乎其微。

10月 东南V3菱悦

价格区间：6.48-8.58万

记忆指数：★★

一句话点评：与三菱一起 在边缘化的痛苦中求生存

整个十月份，V3菱悦是车市中唯一一款上市新车，可以说是抓住了天时、地利，然而人终归还是没合起来，新车发布之后问津者寥寥无几。虽然脱胎于蓝瑟的前脸配合上网状格栅令其略带马自达6、新宝来的气质，但侧面线条仍保留了老蓝瑟的呆板造型，和它的同级对手奇瑞A3相比，V3菱悦的面子工程仍须努力。

相较之下，其搭载的三菱1.5升MIVEC发动机尚存看点，对于1150kg的车而言，最大功率高达81Kw、最大扭矩可达134Nm的1.5升MIVEC发动机的动力表现还算不错。车子在起步、加速时反应比较灵敏，高速表现也说得过去。和同级车相比，V3菱悦的性能表现甚至超过了部分搭载1.6排量的车型。不过即便如此，营销乏术的东南仍很难摆脱边缘化的命运，三菱就是它的榜样。对此，我们该说什么呢？

9月 比亚迪 F0

价格区间：3.69-4.69万

记忆指数：★★★★★

一句话点评：挑战奇瑞QQ需要非常的勇气 F0或将改下微型车市场格局

首先，非常佩服比亚迪的勇气，以及营销团队的胆量。在国际投资环境一片低迷的背景下，拿巴菲特出来说事，难道不知道N多投资者因为中石油而恨透了巴菲特吗？当然这是题外话。比亚迪的勇气在于它敢于在QQ大行其道的时候，公然以高价位挑衅QQ，并立下月均8000辆的销售目标。

事实证明，借消费税新政的东风， F0刚上市就实现了开门红，销量破万辆，达到10059辆。这无疑证明了F0精品路线的成功，也给低迷的微车市场带来了一股兴奋的活力。在砸下了大把营销费用之后，F0为消费者留下了较深刻的印象，再加上F0准确的市场定位、时尚的造型、高端的品质和比亚迪精准的营销策略，令山头老大QQ倍感压力。有业内人士评论，比亚迪或就此改写QQ称霸微型车市场的格局。

8月 奔驰AMG CLS63

价格区间：168万

记忆指数：★★★★

一句话点评： 优雅为王的典型

对于豪华车玩家而言，号称“轿跑车之王”的CLS 63 AMG，带来的是优雅的震撼！搭载了6.3升V8发动机，为整车提供了高达378千瓦/514马力的动力支持，最大扭矩为630Nm。强劲的动力赋予了CLS 63 AMG理想的加速性能，其0到100公里加速时间为4.5秒。这一成绩虽然比此前的CLS车型更加优秀，但和同时期换代宝马M系和凯迪拉克V系相比，尚有些差强人意的感觉，不过它的消费者恐怕并不在意这点差距。

从目光接触到的瞬间开始，CLS63就以气质打动人们，它的复古与优雅的结合让奔驰的这款轿跑车有望成为新世纪里的经典车型。

7月 新飞度

价格区间：8.68-12.98万

记忆指数：★★★★★

一句话点评：很黄很暴力 最便宜的“2008年度车型”

长久以来，飞度算是A0级车型中的神车，作为Honda倾力打造的全球战略小型车，它惯以高性价比虏获人心，而这次新飞度的上市更是在叫卖性价比上异常卖力。

在外形设计上，新飞度巧妙通过线条的设计与布局，恰到好处的将犀利的美感和饱满的厚重感做了充分的诠释。在内部空间上，不仅继续以大空间为卖点，而且还设计得更加灵活、新颖。而在动力方面，新一代飞度继承并发扬了飞度一贯的省油优势，1.3L车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9升，1.5L车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1升，这正是新飞度的优势所在。在经济危机的今天，有什么能不省油更能博得消费者欢心的呢？因此，它能够夺得“2008年度车型”的称号也就不足为奇了。

6月 菲亚特 博悦

价格区间：20.38-21.9万

记忆指数：★★★★★

一句话点评：凤凰涅槃的产物 FIAT中国的回魂丹？

在马尔奇奥尼挽救了菲亚特之后，二度“东征”的菲亚特在保罗?阿尔贝里诺的带领下开始了。作为第一块市场敲门砖，菲亚特一口气推出了博悦、领雅和朋多三款小型车，均采用手动变速器，发动机排量均为1.4升。其中博悦更采用了菲亚特引以为豪的全新1.4T-JET涡轮增压发动机。T-JET是菲亚特动力研发中心推出的全新一代涡轮增压技术。博悦1.4升T-JET发动机在2500转时可以提供206Nm的扭矩，在按下驾驶仪表盘“SPORT”按钮后的超增压状态下，甚至可以达到230Nm的扭矩，令许多普通2.0L发动机也甘拜下风。

虽然全新的外型和强劲的动力令它人见人爱，但20.38万～21.9万元之间的定价，却让不少消费者望车兴叹。这款手动A0级小车的价格已经可以买到蒙迪欧致胜这样的B级车！如何说服中国消费者，花B级车的钱去买一款A0级的小车——而且是在品牌上不占任何优势的情况下，对菲亚特中国公司新的团队是一大考验。

5月 新凯越

价格区间：10.38-14.98万

记忆指数：★★★★★

一句话点评：长江后浪推前浪 神车依旧是神车？

事实证明，神车不灭。作为07年单一销量冠军车型，新凯越在08年的整个征程虽然不算势如破竹，个别时段甚至还被抢先上市的伊兰特悦动牵制，但新凯越上市不久就施展出营销利器和强大的群众基础，还是让人们在“神车诱惑”面前撤掉了最后的防线。

除了营销功力之外，强大的品牌力量和巨大保有量带来的积极口碑作用下，前11个月，凯越家族取得了160560辆的成绩，从9月、10月、11月的销量数字上看，新凯越基本能稳定在1.3万辆以上的销量，成为国内销量最大的车型之一。

4月 雅力士

价格区间：9.19-13.63万

记忆指数：★★★★★

一句话点评：概念营销忽悠玩不转

又是莫文蔚，又是周杰伦，高调登场的雅力士只落得以狂砍2.5万的促销低调收场。既没保住面子，也没保住销量。最终只能证明广丰的营销水平有待提升。

从车型发布、公布售价到最后上市销售，广州丰田对雅力士的推出可谓是煞费苦心。雅力士上市之初，广丰还将年内销售目标定为3.5万辆。但从目前经销商手中的库存来看，雅力士的销售完全没有达到当初厂家预期，库存过多，经销商不得不降价2.5万元促销。

广丰显然也意识到雅力士销售不佳的情况，广丰的认知是受5月特殊时期的影响，雅力士的下线和上市仪式都因故取消，使得新车上市之初的宣传推广不到位。且受7月后国内车市整体突然转冷的大环境影响，导致雅力士出现了库存积压。但，有一点不得不提，上市时公布的9.19万~13.63万元的厂家指导价或者说含10%购置税的促销价都给消费者留下了高价小车的印象。尽管折算之后，当前雅力士五款车型的净车价为8.4664万~12.5568万元，但从国人的消费习惯考虑，放在这样一款小车身上还是太贵了。