淮安徐东海 “硬汉”徐东海不惧危险保平安

坐在记者面前的宁波市公路运输管理处稽查支队中队长徐东海高大魁梧,浓眉大眼。他不时地揉有一片青黑的小拇指,这一细节没有逃过记者的眼睛。“这是去年被一个"黑车"司机掰伤的,一年多了还是疼。”他说。

“我们的稽查队员都不同程度地受过伤,轻得就像我这样的,严重的还有队员腿被撞断,甚至面临生命危险。”徐东海说。

徐东海,今年57岁,已在稽查一线“战斗”了15年,被同事和徒弟称为“硬汉”。

记者 王婧 通讯员 魏伟 赵欣

面对委屈

他默默承受

1997年香港回归,“在这个极具纪念意义的年份,我调到了稽查股。当时是两块牌子一套班子,分别叫宁波市出租车管理所与宁波市客运管理所。”这期间,他主要负责出租车与客车的稽查工作。1997年之前,他相继在市交通监理处、市公管处等部门工作。

“干这行,苦和累不算什么,身心被伤害,才是最担心和委屈的。”徐东海揉着受伤的小拇指说,“要不是他的同事及时协助制止,恐怕我的手指就被活生生地掰断了。”徐东海曾亲眼目睹稽查队员被“黑摩的”撞断腿、被“黑车”司机用刀子捅伤的场景。“每次看到这样的现场让我更痛心。”而遭遇不被理解的尴尬更是常有的事,徐东海说,15年里,辛苦不同寻常,个中滋味如鱼饮水,冷暖自知。

“每每被谩骂,我们便把自己当成"聋子"。”徐东海如此自况。作为执法人员,他说:“我们只能一笑而过。”虽然刚开始不能接受,听到会觉如刺哽喉,可是时间久了,“或许是听得多了,耳朵的茧子也厚了。”徐东海说,保持一颗平常心很重要。

2001年,宁波市公管处稽查支队正式成立。随着相关法律法规的不断健全,以及案件处理程序的完善,处理一辆违规车在走完勘验、笔录、拍照等程序后,一上午就过去了,“而我们一般都是6点多就起床了,到下午2点没吃饭已经习以为常。”徐东海说,“遇到难缠的当事人,拖到下午5点吃中饭也不足为奇。”

识别“黑车”

他经验丰富

从2005年开始的“天网一号”到今年的“天网四号”,徐东海既是参与者也是见证者。

“天网一号”行动的时候,稽查支队共有32个人,6个中队,因为经验丰富,徐东海被任命为第一次行动的队长。

徐东海清晰记得当年打第一辆“黑车”时的情景。当时他带着队员们在海曙新街附近巡逻,下午3点左右,他们看到一辆黑色普桑停在路边,从车上下来一个乘客正在付钱,“我告诉队员们马上行动,经验告诉我这是一辆"黑车"。

当他们上去盘查的时候,“司机一口咬定乘客是他朋友,乘客也帮着司机,说是欠了司机的50元钱。”经验再次告诉徐东海他们在玩“障眼法”,“我果断指挥队员们将两人隔离,分开录口供,以免串供。后经证实是辆黑车,并且是非法运营车辆还是辆报废车。一旦出事故,后果不堪设想。”

今年春运,徐东海查扣了一辆从奉化到安徽的客运班车,“当时我们就特别不明白,这辆车线路牌、营运证都齐全,为什么还要扣。”他的徒弟小陈说,师傅的口气又不容置疑。扣下来以后小陈才知道,这辆车是加班车,按照规定加班车的牌子只能用一次,每跑一趟就要换一次,而这辆客车加班单上的使用期限却长达15天。

还有一个问题就是从奉化到安徽是跨地区客车,但是其营运证上却写着县内班车,是不符合相关规定的,“师傅的能力不得不让我们佩服。”

“与能力无关,全凭经验。”徐东海说正是因为1995年他在公路运输管理处客运科工作过,了解客车牌照审批的内容,所以才能一眼看出其中的蹊跷。

宠辱不惊

他桃李芬芳

在执法过程中,“硬汉”徐东海有时也会心软,“现在很多从事非法运营的司机都是迫于生计,扣了车相当于砸了他们的饭碗。”他说,不处罚将会为公路运输安全埋下安全隐患。“每次看到这些司机们的悲苦表情,从感情上来说,我实在是不忍心。”但是既然穿上了制服,为了保障更多人的利益,他只得硬起心肠。

15年来,他带出了20多个徒弟,有的已当领导,职位在他之上;有的转去其他岗位,已离开稽查一线。他说如此坚守累但不觉得苦,“因为热爱。”“他是一个极富感染力与激情的人,面对危险毫不退缩,工作起来奋勇当先。”同事小赵这样评价徐东海。

徐东海的一名徒弟,现已在领导岗位,他告诉记者:“当徒弟的时候,师傅告诉我要勇敢,要把基本功练扎实,师傅说"底子夯结识了,在人生的道路上就不怕风浪"。”师傅的话他一直铭记于心,“在我当了领导以后,师傅又说"官场永无止境,对得起良心笑得开心才最重要"。”

记者还从徐东海的同事处了解到,他是一个喜欢动脑经的人,比如工作总结,大家写得很简单,无外乎时间、地点、何事。但是徐东海却别出心裁,将查车的经过,详细的照片或录像说明等制作成PPT进行演示,“这样大家看起来不仅不枯燥,而且一目了然,有图有真相。”

小赵还向记者透露,徐东海还挺时髦,下班了以后爱“偷菜”,最近又迷上了玩“摩登城市”游戏。