青岛港常德传儿常青 常德传:青岛港没有整车进口功能 制约港口发展

2017-06-26
字体:
大中小
浏览:
文章简介：经济观察网 记者 种昂 陈勇 在全国两会期间,全国人大代表.青岛港集团董事局主席常德传在提交的建议中呼吁,青岛口岸已经具备相关条件,应尽快恢复青岛港为汽车整车进口口岸.常德传认为,由于青岛口岸没有恢复整车进口口岸,导致山东及沿黄河省区的进口汽车成本增高,不利于降低出口汽车及其零配件的物流成本和提高国际竞争力.1994年,国家对汽车整车进口口岸进行限制.2009年12月,国务院批准钦州保税港区为新的整车进口口岸;2011年9月,批准霍尔果斯为新的整车进口口岸.而建国以来就是汽车整车进出口口岸的青岛

经济观察网 记者 种昂 陈勇 在全国两会期间,全国人大代表、青岛港集团董事局主席常德传在提交的建议中呼吁,青岛口岸已经具备相关条件,应尽快恢复青岛港为汽车整车进口口岸。

常德传认为,由于青岛口岸没有恢复整车进口口岸,导致山东及沿黄河省区的进口汽车成本增高,不利于降低出口汽车及其零配件的物流成本和提高国际竞争力。

1994年,国家对汽车整车进口口岸进行限制。2009年12月,国务院批准钦州保税港区为新的整车进口口岸;2011年9月,批准霍尔果斯为新的整车进口口岸。而建国以来就是汽车整车进出口口岸的青岛口岸,却始终没有恢复整车进口口岸。

目前,位于山东的中国重汽、上海通用五菱、烟台通用汽车等汽车制造企业发展迅猛,仅济南重汽2015年将出口超过10万辆以上。

东北经济区有大连口岸,环渤海经济区有天津口岸,长三角有上海口岸及珠三角有黄浦口岸均是汽车整车进口口岸,唯有青岛口岸仍没有恢复这一功能,这将使青岛港在未来的港口竞争中处于不利地位。青岛港是仅次于上海的第二大外贸口岸,是作为山东省及华北、华东及西部省份连接世界的重要的进出大通道。

常德传表示,没有整车进口功能,造成航运物流的不完整,进出口集装箱比例严重失衡,进口的空箱率达到50%以上,严重制约了港口的发展。世界各大航运公司强烈要求青岛口岸恢复这一功能。