开滦张文学 【张文学】开滦集团公司董事长张文学煤炭行业现状及前景分析

新战略的目标与开滦当时的经济状况形成了强烈的反差,质疑声不少,甚至有位老员工讲“开滦来了个吹牛的”。面对议论和质疑,张文学不为所动,因为他已经有了全盘计划,而做大的第1步就是搞活物流。

千亿物流

50万元租个大厂房,弄上几个货架,招聘十几个大学生,为内蒙的企业提供物资供应服务。

这还是2004年深秋,张文学尚在峰峰集团时的一次“无心插柳”。不曾想,这个项目当年就有了4600万的收入,第二年5亿,“到我离开峰峰那年,已经有50亿的营收了”。

“转战”开滦后,物流产业成为张文学做大企业规模的杀手锏和“爆破点”。

理清过往开滦营收的业务组成,物流居功至伟:2012年达到1122亿元,占到了开滦总营收的60%以上。张文学坦言,如果没有物流业务的突破,开滦不可能发展得如此快。

在中国煤炭经济研究会秘书长牛克洪看来,煤炭市场上存在太多的战略雷同、口号雷同,甚至是战略盲从。但在市场危机的冲击下,开滦却展现出了相对较强的抗击打能力,很重要的原因就是其战略定位的独特。神华依靠纵横一体化大战略稀释了风险,尤其是电力贡献了很大利润;淮南矿业凭着“建大矿、办大电、做资本”的思路保障了企业效益;晋煤集团则走了气化的转型之路,掀起“气化山西”热潮,为自己赢得了市场机遇。

而开滦,则是剑走偏锋,将物流作为突破迅速做大,张文学说“咱们先不用去纠结物流能赚多少钱,只要做大后,就有了规模优势,有了更多话语权,接下来的发展也就有了基础和底气”。

其实每个大型煤企都有做物流的基础,都有将物流做大的可能。但在煤炭运销专家李朝林的映像里,2008、2009年之际,大型煤企的战略几乎不会将物流作为单元板块来重点发展。李朝林分析,之前由于煤炭行业长期处于黄金期,市场需求旺盛,所有人都在为煤而狂。

对于各个环节的经营主体来说,有煤就不愁买家。结果往往是各种经营主体各做一段,做贸易的做贸易,做煤场的做煤场,搞运输的搞运输,搞交易平台的搞平台,国内市场很少有真正的综合性煤炭物流企业。更别说有规模的第三方物流。

从这个角度讲,开滦在时间点上确实抢先了1步。也就是在短短两三年后,几乎所有大型煤炭企业,凡谈战略,必谈物流。但将这项生意做到千亿以上级别的,目前唯开滦一家。

张文学笑言,近几年,有多家兄弟企业到开滦交流考察实体物流,“这东西,一学就会,只要有钱,投进去,流动起来,很快就能见效”。许多煤炭企业发挥后发优势,都大力发展物流产业,带动企业快速发展,今年山西又有5家煤炭企业进入世界500强。

不过,能做到多大多好,还得看自身资质。张文学认为,相比民营企业,国有大型煤企做实体物流有相对优势。一方面,物流的属性之一就是贸易,贸易市场变化快风险大,体量小的企业很难承受。其二,发展物流需要大把的现金流,很多民营企业没有那么大的资金实力。特别是,目前政策层面对物流产业的金融支持是不够的,“实体企业要贷款,可以做资产担保和抵押,但物流的资产很小甚至没有,它靠什么担保?”

135年的发展,开滦沉淀了大量的存量资产,具备了煤路港航一体化、布局合理的仓储配送基础设施。其拥有425公里自营铁路,43台内燃机车,5000万吨以上的铁路年运输能力;自主经营的京唐港业主码头,煤炭年过港能力1000多万吨;物资仓储规模52万平方米,自有和加盟社会运输车辆1500辆,联运配送年运量1500万吨。

进1步观察,开滦还因立足唐山这个重要物流节点城市而拥有很多煤企无法比拟的区位优势。而多年的发展还为它带来了河钢、宝钢、鞍钢、大唐国际、中电投等大量优质客户资源,并储备了发展物流的人才基础。

重组整合后的开滦物流已经历了企业物流、物流企业到专业化物流3个发展阶段。开滦做物流的目的直接明了:做大企业规模;尽可能贡献利润;加强市场控制力。

唐山曾有十七个洗煤厂,业主几乎都是从开滦离职或退休的员工,都自己洗煤,洗完了以后玩变相降价,弄得市场挺混乱。后来,开滦想办法将这些厂纳入开滦的物流体系,全管起来,统一销售。老板们也高兴,不用操心了,由开滦帮着管,他们在家喝着酒抽着烟就把钱赚了,互惠互利。通过集中采购、储备和配送,提升运营效率也是物流的题中之义。

此外,开滦依托煤炭物流,通过外部资源来调整、优化开滦集团的产品结构,提高产品的附加值和档次。开滦国际物流公司副总经理张求实告诉《英才》记者,从2009年开始,开滦加大了外购煤的力度,时年,自身产煤4045万吨,外购煤2897万吨,通过这个措施,增加精煤总量,优化产品结构,扩大了市场占有率和话语权。

张文学举了个更具体的例子:客户需要发热量4000大卡的煤,但如果你只生产4500大卡的,那么也只能按4000大卡的价格销售,很不划算。但如果利用自己的煤和外购煤计算配比销售,既满足了客户要求,还保证了双方利益,这样增值空间能够达到8%。

广泛“借力借势”也是开滦物流得以做大的重要原因,用张文学的话说就是“要把老大哥的身段放下,要把视野和心胸打开,与国内外有着不同价值取向、行事习惯及个性的企业真诚合作”,比如:与大唐国际等7家企业共同投资了曹妃甸数字化煤炭储备基地项目;与山西煤炭进出口集团等10家企业一起投资建设唐山湾炼焦煤储备基地项目;联合中国建设银行等28家企业缔结煤炭供应链战略联盟。

然而物流虽好,却有1个难以回避的事实——利润贡献有限。2012年,开滦物流的利润率只有0.2%左右。从业务组成看,煤炭专业物流仍占物流产业规模的70%以上;集团外业务占到总量的三分之一。

对此,张文学表示接下来要继续提升发展层次,做大规模的同时逐渐提升利润率。张文学现在最“牵肠挂肚”的是正在建设的曹妃甸和唐山湾项目。2个项目从2010年破土动工,总投资38.66亿元,建成后年煤炭流通规模将达到8000万吨以上。初步估算,仅曹妃甸的配煤基地建成,便能增加400亿—500亿元的收入。