乔新江物流通道 物流通道给郑汴带来了什么
一个月前,深受关注的郑汴物流通道正式通车,结束了我省无专业物流通道的历史,也开启了两地经济交流新时代。
郑汴物流进入无障碍新时代
郑汴物流通道全长44公里。其中,郑州段32公里,开封段12公里。作为物流通道,全程车辆免费通行。开封一家物流企业负责人给记者算了一笔账:"仅过路费一项,从开封到郑州,走连霍高速一个来回需要80元;走310国道,要经过两个收费站,一个来回也需要60元。
按一个月跑8趟来算,一辆车一年至少能节省5760元。"从运输方式上看,郑汴物流通道与郑开大道形成了协作配合的客货分流,同时也减轻了310国道和连霍高速的交通压力。
"郑汴物流通道全程不设收费站,可以使物流实现无障碍流动,这对加速郑汴一体化起到至关重要作用。"河南大学经济学院教授孙建国说。
郑汴物流市场面临重新洗牌
据开封市商务局负责人介绍,目前,开封物流业仍处于低端物流环节。资料显示,开封物流企业中,注册资本在200万元以上大型物流企业占物流企业的34%,但这些企业绝大多数为外地企业在开封的分支机构。开封本土的大型物流企业可谓凤毛麟角。
作为"经济发展的加速器",物流业发展程度是衡量一个地区现代化程度和经济实力的重要标志之一。专家估算,物流业每增长2.6个百分点,经济总量就增加1%。
郑州市2004年制定的《郑州现代物流中心发展规划纲要》,计划到2020年建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点。
2009年,省政府提出在建设郑州现代物流中心的过程中,要逐步向开封市延展,使现代物流业成为推动郑汴一体化进程的一个支点。
郑汴物流资源错位发展面临新机遇
开封物流企业没有市场吗?一方面是开封农业物流几乎是空白,另一方面开封农产品无论是质量还是数量都居全省前列。
杞县、开封县作为我省重要蔬菜生产基地,生产、销售已经形成链条,但运输方式仍是松散型,依靠各地菜贩自己组织车辆运输,菜贩都是空车来,这无疑加大了经营成本。与此同时,郑州农业发展受空间限制,开封成为郑州生鲜食品、农资产品供给来源地首选成为必然。
在开封"十二五"规划纲要中,开封市提出建成豫东地区物流枢纽城市。到"十二五"末,全市物流总额要达到4300亿元,物流业增加值达到63亿元,占生产总值的3.5%。
对于物流业的发展来说,没有交通支撑,物流发展无从谈起。专家指出,郑汴物流通道的开通,有望把开封物流纳入郑州物流体系,利用郑州区域中心的优势,两市融合发展、错位发展,共同打造现代物流中心。
