上海传智 上海航天“智造”亮相 国产大飞机C919再传捷讯

2017-09-06
字体:
浏览:
文章简介:太空中,神舟十一号正与天宫二号"牵手旅行".而在今天开幕的第十一届中国国际航空航天博览会(简称"中国航展")上,由中国航天科技集团上海航天技术研究院研制的LY-

太空中,神舟十一号正与天宫二号“牵手旅行”。而在今天开幕的第十一届中国国际航空航天博览会(简称“中国航展”)上,由中国航天科技集团上海航天技术研究院研制的LY-80N舰空导弹武器系统、商业微波遥感卫星,也首次在宇航和防务展区公开亮相,为中国航天创建60周年送上贺礼。

LY-80系列:构筑覆盖海陆的国防“天盾”

LY系列防空武器是上海航天的品牌武器装备。除了LY-80地空导弹这个军迷心中熟悉的“男神”,LY-80N舰空导弹首次亮相便赢得了极高的回头率。如果说LY-80地空导弹是陆上战将,用于中程野战防空,那么LY-80N舰空导弹就是一名海上斗士,用于海军舰艇编队中程区域防空和自卫反导作战任务。

LY-80能在点防空、区域防空、机动防空等作战方式下使用,能够在密集空袭和较强电磁干扰条件下全天候杀伤高性能作战飞机、巡航导弹、空地导弹和武装直升机等目标。武器系统采用了间断照射半主动雷达寻的制导技术、相控阵雷达技术、垂直冷发射技术、无线通信组网技术等,具备良好的多目标能力、抗干扰能力和越野机动性。

相较陆上的LY-80,LY-80N则采用了垂直热发射、连续波半主动制导等先进技术,能够拦截反舰导弹、轰炸机、歼击轰炸机和武装直升机等目标,可装载2000吨以上各型驱护舰艇。武器系统具有作战空域广、反应速度快、杀伤概率高等优点,还具有抗干扰能力强、适装性好等特点,是一型综合性能先进的舰载中程防空导弹武器。

商用微波遥感卫星:高分辨率的信息“探路者”

“黑夜给了我黑色的眼睛,我却用它来寻找光明。”如果用这句诗来形容在中国航展首秀的商业微波遥感卫星似乎恰到好处。因为,相比光学遥感卫星,商业雷达遥感卫星载荷具有全天时、全天候成像的特点,不管是在雨、雪、雾、多云、沙尘暴等恶劣气象条件下,还是在黎明、黄昏、深夜等光照条件差的情况下,都可以获取高分辨率、优质图像,并具备定量遥感能力。

目前,我国商用微波遥感卫星具备亚米级分辨率的微波图像在国际上有一定优势,根据部署商业雷达卫星系统建设,中国航天科技集团计划在2022年前后建成、运行一个包括4颗商业雷达卫星在内的商业遥感卫星星座系统。其中的4颗商业雷达卫星将在2018年左右部署建设完成。

此次,上海航天技术研究院展出的商用微波遥感卫星将基于该院研制的平台载荷一体化轻型敏捷平台,搭载一副轻量化X频段载荷天线,可以灵活工作在聚束、条带和扫描等不同模式,适应商业用户精细化、多样化的应用场合,可为资源勘测、测绘、城市规划、交通管理、灾害监测、农作物估产等应用领域提供重要信息支持。

气象卫星风云四号拟12月中旬发射

气象预报是世界难题,要掌握大气的变化规律,对未来的天气进行预测并非易事。茫茫太空中的气象卫星就是敏于“察言观色”,洞悉风云变幻的锐利“眼睛”。计划于今年12月中旬发射的我国第二代静止轨道气象卫星风云四号,今天则领衔风云气象卫星家族齐聚中国航展。

记者从上海航天方面获悉,现在风云卫星不仅由试验星发展到业务星,而且已经进入到了绝对定量探测的时代,不仅要照片清晰,更重要的是要求监测数据绝对准确。新一代静止气象卫星风云四号实现星上辐射定标精度1.0K、灵敏度0.

2K,并进行了地面定标及定标方法的验证试验。比如说,青海湖温度是20摄氏度,风云四号卫星可以在36000公里的高空对湖水温度的测量绝对误差小于1度,同时,当湖水温度变化0.2度时,风云四号卫星就能够准确感知出来。

此外,风云四号还是一个可以抓闪电的卫星,搭载的闪电成像仪将会为我们揭开闪电的神秘面纱。闪电成像仪是国内首台静止轨道闪电遥感仪器,将准确记录闪电的频次和强度,然后与云图叠加起来,实现对强对流天气的监测与跟踪,将进一步提高我国对暴雨等强对流天气预报的准确度。

此次风云家族集体亮相中国航展,中国航天科技集团与中国气象局特意为风云系列卫星打造了与观众亲密接触的环节,大家可以模拟气象主播的天气播报,为风云兄弟代言。

C919第二架试飞飞机已完成全机对接

大型客机订单总数达550架

此外,在第十一届中国国际航空航天博览会开幕日上,国产大飞机C919再传捷讯。据中国商飞透露,C919第二架试飞飞机目前已完成全机对接,年底将完成部装和气密试验,并进入总装。

今天上午,中国商用飞机有限责任公司与中信金融租赁有限公司签署36架C919大型客机用户协议,其中确认采购18架,意向采购18架,中信金融租赁成为C919大型客机第22家客户。这也意味着,C919大型客机订单总数达到550架。

据中国商飞介绍,C919首架机总装下线以来,项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进,并通过中国民航局(CAAC)向欧洲航空安全局(EASA)提交了型号合格证申请。目前,航电试验、铁鸟试验及电源试验等首飞前分系统集成试验基本完成,正在开展全机级联调联试,首架下线飞机的机上系统功能试验、首飞前全机静力试验正按计划开展。