雪佛兰科帕奇 宝骏摇身变成雪佛兰 新科帕奇居然和530纠缠不清
想当初,2007雪佛兰科帕奇进入中国市场时,一举成为除汉兰达之外受关注最多的车型;但是随着2011年科帕奇国产后,却一直不温不火,月销量基本在3000辆左右;后来被逼无奈的雪佛兰将科帕奇进行了官降,但仍然没能拯救科帕奇,最终科帕奇在2017年在国内实现停产;但是最近雪佛兰新一代科帕奇正式亮相,其绝对能让你大吃一惊。
进退两难的雪佛兰,将目光瞄向了海外
不知道为何,近两年来,雪佛兰在市场的声音越来越小,要不是最近的雪佛兰异军突起,我几乎忘了通用旗下的一大品牌了。从销量来看,上半年雪佛兰销量为328063辆,同比大幅增长40.45%;并且,赛欧、科沃兹、迈锐宝、探界者等主力车型都实现了较大幅度的增长。但是雪佛兰销量高涨的背后,依然显示出雪佛兰在国内市场的力不从心。
不得不说,科沃兹一直成为雪佛兰旗下的销量担当,今年上半年科沃兹销量74665辆,而从Q3季度来看,科沃兹销量了52000辆,环比增长22%,截止到2018年9月累计销量达到了138029辆;但自从科沃兹成为销量担当后,科鲁兹的市场份额不断被压缩;今年上半年科鲁兹终端销量仅为30922辆;虽说科鲁兹自身产品也存在一些问题,但科沃兹侵占科鲁兹的市场份额也是不争的事实。
而且雪佛兰越来越将重心向海外转移以赛欧为例,据终端上险数显示,今年上半年赛欧的上险数仅为26231辆,而出口量却达到了53724辆,这意味着在国内市场赛欧的销量并不好,国内生产的大部分赛欧都出口至了墨西哥及加勒比地区。这是因为,随着消费升级愈演愈烈,赛欧这种便宜的“小车”在国内的市场将会不断萎缩,其市场前景也不被看好。
新一代科帕奇换标宝骏530,主打南美
近日,有媒体曝光了全新一代雪佛兰科帕奇(Captiva),据悉新车在哥伦比亚举办的波哥大车展正式发布。然而让人意想不到的是,新车竟然跟在国内已经上市的宝骏530几乎完全一样;新一代科帕奇的外观基本沿用了宝骏530的外观设计,其前脸做了一些调整,依旧采用了分体式大灯设计,并悬挂了雪佛兰的LOGO;并且新一代科帕奇也是基于宝骏530平台打造,未来或优先在南美洲市场进行销售。
当然,新一代科帕奇也有与宝骏530不同的地方,目前宝骏530仅有5座车型,而科帕奇其座椅布局将采用2 3 2式的7座和5座布局,但是除这之外,不管是外观还是配置上都是和宝骏530相差无几,而且最为核心的动力部分将和宝骏530搭载同款1.5T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩230N·m,匹配6速手动或CVT变速箱。
【写在最后】
如果非要给科帕奇停产找一个理由,无非就是外观过于老旧、内饰配置跟不上市场需求,最终不得不走向消亡;而如今新一代借助宝骏530重获新生,不就是看中了宝骏530取得的巨大销量么?但如今再看宝骏530,其主打性价比已经不再吃香,除了自身品牌之外,质量问题频频爆发也是不得不说的问题,虽然以宝骏530为“蓝本”的新一代科帕奇不会率先在国内销售,但是其能取得怎样的成绩或许已经注定。
