新能源车骗补案曝光 虚假申报补贴 骗取了国家数百万的资金
中国每年高达45亿美元的新能源车补贴孕育出了新技术，也带来了一个巨大的市场。然而，这种慷慨的高额补贴也付出了代价，一批新能源汽车生产厂家虚假申报补贴，骗取了以数百万计的资金。骗补案显示出了新能源汽车补贴的两面性。
骗补落地，专用车有望四季度放量
日前，工信部公布了第288批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品目录，共有365款新能源车型及底盘申报，其中新能源乘用车15款，新能源客车及底盘共200款(纯电动客车152款、混合动力客车48款)，纯电动专用车150款。
本次公告车型中新能源专用车占比41.1%，与287批公告占比基本持平，稳定保持在4成左右，其中80%以上均为电动物流车。随着新增车型不断增多，物流车放量空间逐步打开，预计将成为今年新能源汽车整体销量的重要增量。
骗补调查结果落地之后，接下来拖欠补贴预计也会随之发放，补贴调整新规政策也有望加速推出，预计除了国补大概率将有所微调，其他与新版网传方案基本一致，车型推广目录也将随后落地。电动物流车有望四季度迎来产销两旺，预计电动专用车全年销量将实现10万辆左右。
专用车中三元渗透率有望显著抬升
在288批电动专用车公告车型中，共有84款车型选择三元电池路线，22款车型选择磷酸铁锂，三元电池路线占比基本稳定在55%至60%之间，保持绝大多数的比例，而新版方案单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.5的要求凸显三元高能量密度优势，三元渗透率有望进一步提高至70%左右。
专用车助推三元电芯需求爆发
今年新能源乘用车与专用车大概率将爆发，而新能源乘用车与专用车大都以三元为主，根据我们测算，今年三元电池需求量有望从去年的4.
4GWh翻番增长至10GWh，从而带动三元产业链景气向上。如果考虑悲观情形，电动专用车今年销量仅8万台，对应三元电池需求仍可达9.5GWh以上，同比仍然翻番不止。因此，电动物流车放量将刺激三元电芯需求旺盛，三元贡献度从去年20%不到进而提升至30%左右，我们预计今年三元电池将大概率供不应求，随着下半年政策催化，新能源汽车进入产销旺季，三元电池需求将爆发性增长。
设计公共政策的前提是堵住漏洞
首先，在政策制定上要进行全方位的调整与优化。洒花露水式补贴，是不利于产业发展、行业进步的，也绝不能仅仅靠提高门槛就能解决的。无论新能源汽车补贴政策，还是其他方面的补贴政策，在政策设计时，都要充分考虑可能出现的问题，设计出能够防范问题发生的补丁。
比如，电池的使用效率、使用寿命、安全性能等，都可以有具体标准。只有达到标准才能获得补贴，而不是只要有“新能源汽车”几个字就给补贴。
其次，规范地方政府行为，明确地方财政在执行补贴政策中的责任与义务。财政补贴政策，只能通过地方财政来实施，必须经过地方财政的审核与把关。这也意味着，个别地方极有可能会与被补贴企业在暗地里达成某种共识，亟需强化地方政府的责任与义务来化解。
此次检查主要是对企业进行查处，并没有追究相关地方政府的责任。其实，只要补贴资金是通过地方财政一并下达的，地方财政就应当承担骗补责任，相关责任人就应当被追究责任。板子不只打在企业身上，才会让相关各方都觉得疼，市场才能健康发展。
