沈晖哪里人 博泰创始人CEO沈晖:我们在“做”智能汽车

上海车展6.1号馆,博泰集团董事长应宜伦、联合创始人CEO沈晖、CFO张然三位中国合伙人成为了这个超豪华跑车馆最勤快的讲解员,也是最好的销售员,尽管他们没能卖掉一辆汽车。

博泰是整个上海车展期间,唯一一个拿出概念车ProjectN参展的互联网企业,因此博泰展台成为“互联网汽车”概念一个最重要的聚焦点。

在4月21日下午记者驻足博泰展台的短短的1个多小时内,应宜伦和沈晖已经接待了数拨来宾,包括博世全球董事兼汽油系统业务部总裁布兰德、奇瑞董事长尹同跃、东风汽车公司副总经理兼法国标致雪铁龙集团监事刘卫东,以及苏宁、360的高管等。

他们是对博泰互联网智能汽车项目感兴趣的人,当然其中也包括那些对互联网智能汽车感兴趣的国内外意向投资者和潜在合作伙伴。此前,尚在美国的沈晖向记者表示:“当别人在猛说的时候,我们已经在做了,会用概念车的形式告诉大家,我们在智能汽车技术方面的进展。”

博泰集团联合创始人兼CEO沈晖进入ProjectN后,喊了一声“ProjectN”,概念车就自己启动了。而当沈晖双手握住方向盘时,ProjectN提示它的“主人”血压有些偏高。此外,ProjectN还为“饥肠辘辘”的沈晖,推荐了几家不错的杭州菜。

在沈晖展示ProjectN时,声音、虹膜、体征、眼球识别都已经实现。

据沈晖介绍,目前博泰正与美国卡耐基·梅隆大学机器人学院和人机交互学院教授克里斯·阿特克森合作,研发像人与人交流一样的车载人机交互系统。双方团队共同将一项科研成果转换成社会产品,由博泰选择哪些技术可以拿来给中国市场应用,哪些需要克里斯·阿特克森教授的团队协助等。

据沈晖透露,博泰的智能汽车内部计划两年半到三年量产,“我们现在展示的是概念车,未来的量产车会逐渐把概念车上的东西应用上去,而概念车表现的只是一些可以对外公布的技术,但是已经有我们70%的技术。”

对于为什么加入博泰,并选择和应宜伦合作开发智能汽车项目,沈晖表示,“Ken(应宜伦)是一个营销天才,而且博泰是目前中国最大的车联网产品与服务提供商,同时也是中国第二大车联网运营服务商,最了解消费者的需求,加油保养洗车这一系列的需求都能满足。”

至于如何让博泰智能汽车落地量产?沈晖向记者表示,不会从头开发整车,而是引进国际先进的增程式电动车平台,如果代工走不通的话也可能会亲自去申请新能源汽车整车资质。“美国和欧洲平台的电子架构比较先进,我们现在在谈三家,3-4个月后会有进一步消息,但和客户体验相关的所有东西都是我们自己做,而设计、人机交互,传统汽车的底盘、新能源方面我们投入再多时间和精力也不一定能做好,所以不会去做。”沈晖说道。

目前,沈晖尚在就智能汽车项目进行多达近200亿元的融资,此次上海车展也为其意向投资者提供一次近距离接触产品的机会。用沈晖自己的话说:“我们在做了,而且是在猛做。”