长城汽车魏建军 长城汽车董事长魏建军:现在进入轿车领域是一个好时机(图)

长城汽车董事长魏建军:现在进入轿车领域是一个好时机(图)

  长城汽车董事长魏建军:现在进入轿车领域是一个好时机

    2005年7月1日,对长城汽车掌门人魏建军来说,这一天有着非同寻常的意义。

    上午10时,占地1000亩的20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。魏建军亲自为新基地揭幕,向世人郑重宣布,陆续投资20亿元的基地将在两年后建成,并投产与国外联合开发的1.0-2.0中小排量的轿车和MPV系列新产品。

    奠基仪式后,长城汽车董事长魏建军接受了本报记者的专访。     “现在进入轿车领域,不早不晚。”

    在汽车行业,长城是凭着弄“偏门”而闻名的。1990年,当魏建军承包下位于保定城南的南大园乡长城汽车厂时,企业只有60多名员工,且负债累累。多来年,凭借“每天进步一点点”的企业精神和国际化视野,魏建军带领长城一步步成长。

    1998年,长城成长为皮卡行业老大,并且七年来一直遥遥领先。2003年,凭着赛弗的上市,长城成为SUV市场的领军企业。

对魏建军来说,在汽车行业的一个小门类里做到别人无法取代,那就是成功。所以,在此奠基仪式之前的很长一段时间,魏建军曾表示,长城不会涉足轿车领域。     世事难料。在中国轿车竞争白热化的现在,魏建军却宣布,长城要生产轿车了。

    长城为何要上轿车项目?魏建军显得很平静,他说,长城上轿车不是今天才想的,20万辆轿车项目是长城总体发展规划的一部分,是长城工业园的三期项目,早在香港上市之前就有规划。皮卡和SUV都是细分市场,做得再好,市场空间还是有限的。长城汽车要长远发展,必须进入主流市场,而主流市场就是竞争最激烈的紧凑型轿车市场。

    长城不打无准备之仗。魏建军说,长城不缺钱。他们有20多亿存款,香港上市的资金也没有动,企业每年的赢利也很可观。关于产品研发,长城汇聚国内外力量,建成了一支500多科技人员组成的研发队伍,第一款轿车产品已有雏形。

至于营销网络、行业经验,长城更是驾轻就熟了。 魏建军认为,不是没有就不应该有。在他看来,轿车、MPV与他们生产的SUV没有什么区别,就像一个厨师会做鱼香肉丝,为什么不能做白菜粉丝?             “黄沙散去留下真金,SUV市场短期内受挫并非坏事。

”

    长城轿车项目浮出水面后,很多人将长城转战轿车的原因归于SUV市场的受挫。对于这种说法,魏建军并不赞同。他说,长城将首先做好皮卡和SUV,继续保持领先地位。因为 “第一”是非常宝贵的。明年,长城将推出全新的皮卡。

    2004年以来,SUV行业遭受“寒冬”,不少企业退出市场。进入2005年,SUV市场进一步萎缩,1-5月,销量同比下降24.6%。虽然长城仍居销量榜首,但利润下降已是不争的事实。

    面对眼下SUV在国内的困境,魏建军有自己的认识。他说,SUV不过是遇到了一些“麻烦”,这些“麻烦”恰恰是国内SUV产业在成长过程中必须经受的洗礼。这些磨练只会让SUV变得更加成熟,更加本色,走上更加健康的可持续发展之路。

    SUV企业要发展,必须主动适应消费者多样化的发展要求,制造新的卖点。在魏建军看来,这是SUV的唯一出路。

    “长城产品的定位不只看重国内,还要看重国际市场。长城合资的大门永远敞开。”

    据中国海关统计显示,今年第一季度出口金额在1000万美元的汽车企业只有两家,其中一家就是长城。魏建军说,走出去参与全球竞争是长城汽车做大做强的基本方略,长城一直在致力于国际市场的开发。

    魏建军介绍,长城汽车出口50多个国家,出口品种以皮卡系列为主,还包括一些SUV、客车等车型。出口形式也由以前的整车出口到现在CKD、 SKD多种形式。他说,他刚从俄罗斯回来。现在俄罗斯的皮卡市场,长城产品随处可见。

    上轿车项目,魏建军不仅看到的是国内市场的巨大增长空间,国际市场也给了他信心。世界上很多国家的汽车工业远远落后于中国,这对中国汽车业也是机遇。今年,长城汽车的出口目标是15000辆。

    在2003年长城在香港上市时,魏建军表示,长城上市也是为与跨国公司结成战略同盟提供良好的基础。长城虽然目前没有与国外汽车厂商或汽车品牌合资,仍走自主开发之路,但进行了一些有益的探索。当前长城与国外专业公司合作进行新产品的开发,如新型发动机项目及K系列项目都是合作性开发。

    民族的,也是世界的。长城作为香港上市公司,中国最大的民营汽车企业,合资的大门是永远敞开的。

    长城汽车总经理王凤英:长城品牌是永存的

    在奠基现场,我们看到了一个跑前跑后忙活着的女人,虽然未曾谋面,但直觉告诉我,她一定是车界有名的女强人、长城汽车总经理王凤英女士。

    利用午餐时间,王凤英女士接受了我们的专访。外表朴实,但讲起话来,字字珠玑,深刻有理。

    她很看好自主品牌,看好中国汽车的发展前景。她说,世界上很多国家并不拥有中国这样的汽车实力。与合资品牌相比,自主品牌在产品选择和技术选择上,有着更大的空间和主动权。未来三到五年,中国汽车业将走过发达国家30年的发展道路,更多的中国汽车走向世界是必然趋势。

对于合资,王凤英女士有独到的看法。她说,现在,长城已经走过了可借鉴的道路,挡不住合作的步伐。但合作的模式很多,重要的是提升自己的技术实力,要有自己的方向。即使选择了合资,长城品牌也是永存的。

    进入轿车领域,王凤英女士认为这是出于对市场的理解,进入主导市场,是长城必然的选择。在研发、资金、经验等方面,长城已经做好了准备,长城轿车也会在市场上占有重要的席位。