李泽源后台 深航噩梦背后:李泽源空手布局私有化始末
刚届“知天命”之年的李昆,很难设想到四年前放弃副厅级国企老总的身份,投身中国最大的民营航空公司,竟以涉罪被查落幕。
3月6日,正值全国“两会”期间,新华社发布消息称,这位深圳航空有限责任公司(下称深航)总裁因涉嫌经济犯罪,被公安机关带走调查。这距离其取代原深航实际控制人、高级顾问李泽源掌管深航,不过三个月有余。
李昆当悔于结交李泽源。2009年11月27日,李泽源以与李昆同样的罪名遭到羁押,同时被带走的还包括他对外宣称的妻子、现广发行深圳分行副行长高艳,他的秘书和贴身警卫,以及两名空姐;不久后,深航副总兼财务总监谢云双,以及当年深航竞标时举牌的法律顾问、后成为深航监事长的徐海伟,亦被带走调查。
接近案件的政府人士指出,针对李泽源等人的调查,是在中央高层批示下公安部的一次集体行动。显然,对神秘人物李泽源的清算已经展开,并步步深入。
四年前,名不见经传的李泽源以27亿元“天价”,从广东发展银行购得深航65%的股权,并因这桩创造国有产权转让纪录的私有化交易暴得大名。令竞购者、深航第二大股东中国国际航空股份有限公司(下称国航)与深圳市政府扼腕叹息。
其时,李泽源尚属戴罪之身,名下用以收购的深圳汇润投资有限公司(下称汇润)亦不符合收购资质,但其凭借不足与外人道的种种“关系”,竟撬动10亿元计的资金,更令多项法定程序让步。直至今日,对于李泽源收购资金来源及交易合法性的质疑从未停止。但即便如李昆这样的“专业人士”,亦被纳入李泽源局中难以自持,令一家拥有过万员工的航空公司沦为“空手套白狼”的平台。
多位接近深航的知情人士透露,李泽源主持深航期间,多架按租赁或收购合同须到期交收的飞机并未交收,但相关款项已流出深航,涉及金额高达20亿元。此外,深航以在各地开发航空基地名义,通过借贷,将巨额资金转入由李泽源控制的深航房地产公司,形成坏账,深航本身却背负100多亿元的银行贷款。
而今,这一“恶私有化”终遭喝止。尽管调查没有完全结束,但李泽源等人从深航出局,已无悬念。深航65%的股权的走向和分割,虽尚需纷繁的法律程序界定既成事实,但亦在目前联手稳定局面的国航和深圳市政府盘算之中。
然而,李泽源不尽高明的腾挪手段得以堂而皇之生效数年,令市场规则蒙羞,足以为执政者戒。
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千疮百孔的交易
3月7日,一封宣告深航重大人士变动的信件,通过内部系统发到了所有深航在职员工手中。
在这封题为《樊澄同志致深航全体员工的一封信》的信件中,刚在三个月前被委任为深航党委书记的国航副总裁樊澄说道:“3月6日上午,公司紧急召开干部大会,民航中南管理局刘亚军局长通报了李昆因涉嫌经济犯罪接受公安机关调查的情况,传达了上级领导的指示,决定由我代行总裁职责,并对深航下一步工作提出了具体要求。”
不少人对于一度被排挤的总裁李昆被查惊异不已。当2009年11月,公司实际控制人李泽源接受调查后,国家民航局局长李家祥曾专门奔赴深圳,要求深航员工服从李昆领导。
但这封通告宣布国航代表全面接管深航,无异于宣告深航的李泽源时代彻底终结。
此时,位列国内第五大航空公司的深航,号称总资产超过240亿元,员工1.4万多人,拥有各类型飞机134架,经营国内国际航线200多条。而在2004年底,神秘人物李泽源入主深航之前,这家公司不过拥有27架飞机、四个基地和约4000名员工,总资产计称44亿元。
然而,随着李泽源、李昆的相继被调查,其资产和盈利状况“外强中干”的情况逐步被揭露。根据第二大股东国航的定期报告,深航至2009年6月底的资产负债率已高达96%。接近目前深航审计工作的人士则表示,目前深航资产状况已经“见红”(即资不抵债),坏账数额“巨大”。而国航主导下的审计工作将彻查公司是否“虚报利润”。
一位熟悉当年深航股权交易内情的投行界人士表示,李泽源收购深航的用意并非经营壮大该公司,而是希望通过这个平台圈得更多资金。这桩从一开始就千疮百孔的交易,也终将收购人团队和被收购公司一齐拖入深渊。
