传化集团徐冠巨老婆 传化集团徐冠巨:物流车空载率达40% 大数据云计算应尽快用于物流业
高达40%以上的空载率,在很大程度上提高了中国公路的物流成本,给现阶段我国企业转型、区域发展、国家经济、人民生活带来种种影响。 3月2日,全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨如是告诉在场的媒体。做物流产业出身的他今年两会的提案也是围绕 国家加快发展以信息化武装的现代物流体系 展开的。
经过调研,加上对于物流产业的熟悉,徐冠巨发现公路物流占据中国物流总运量的75%以上,公路物流既要分担主动脉运输,更要承担串联各物流枢纽节点、实现 最后一公里 的重任。但在中国注册的超过70多万公路物流企业中,95%以上的都是中小微企业,与此相关联的中国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上,这也造成了中国整个公路物流成本的居高不下。
徐冠巨指出,我国的物流总费用占GDP比率在18%左右,比欧美发达国家高一倍。按2014年我国63.6万亿GDP测算,这一比率每下降1个百分点,每年可新增6000多亿的经济效益。对于企业而言,我国工业企业物流费用占产品销售额的9.1%,通过提升现代物流与供应链管理水平,将企业物流费用率降低2个百分点,则可新增企业经济效益2万多亿。
徐冠巨认为,我国公路物流运行效率低下,主要有三方面原因。第一,车和货得不到高效的整合与匹配。2000多万货车,空载率高达40%以上。第二,企业供、产、销各环节衔接不科学。原料、产品等在库周转时间是平均3~6个月,增加了仓储成本。第三,物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局,缺少真正意义上的城市物流中心。公、铁、水、空等多种运输方式之间联动不协调,增加了中转成本。
对此,徐冠巨在自己的提案中提出了四项建议,第一,关注中国3000万卡车司机。他表示,关注他们,就是关注我们自己的转型升级。第二,从国家重视变成每个层面的决策者重视,把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划,加快推进建设。
第三,关于公共基础设施项目待遇。研究制订用地、规划、财税、投融资等方面的政策,探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。第四,将具有跨区域服务能力的公路港信息平台纳入示范工程,并以此为突破口,推进大数据、云计算在公路物流领域的应用,及时研究完善相关扶持政策。
充分利用国家交通运输物流公共信息平台,加快推进物流园区互联应用,在更大范围内整合各类物流园区的信息资源,实现互联互通和网络化、智能化发展。
