董建华的父亲杜月笙 董建华之父:一代船王董浩云的第一桶金
果断注册大发展首开先河吃螃蟹 1945年8月15日,日本投降,二战结束,董浩云迎来又一次机会。二战后,中国作为战胜国之一进入世界四强,航权也得以恢复。
在百业待兴之时,航运业的恢复显然十分迫切。然而,这时船舶已被破坏得差不多了,有货无船的现象十分严重。 董浩云立即让中国航运信托公司申请复业,却遭到拒绝。
为迅速开展航运,站稳脚跟,董浩云果断决定采取另拟名称注册的办法。经紧张筹备,1946年8月,董浩云的中国航运公司在上海宣告成立。 抗战胜利后,国内对航运需求甚大,董浩云紧紧把握机会,尽情发挥才干,公司业务在他主持下,蒸蒸日上。
没多久,他购置了"慈航"、"昌黎"、"唐山"、"滦州"、"慈云"、"凌云"、"天龙"、"天行"、"通平"9艘船,总载重量激增至10万余吨。
1947年8月,董浩云又在上海创办了复兴航运公司,为获得国民党政府的大力支持,他恭请上海闻人杜月笙出任董事长,而自己则屈居董事之位。 中国金融大典 40年代的最后几年里,董浩云的航运公司有了较大发展。
按照构想,他对属下两个公司是这样分工的:复兴航运主要从事内河运输,中国航运则主要从事近海及远洋运输。
他把原来的9艘船按性能及载重量进行了分类,又从美国买入了3艘"胜利"型货轮,命名为"京胜"、"沪胜"、"渝胜",与原来的"天龙"、"通平"等轮船一起,从事远洋运输。 在当时的中国,远洋运输在民间航运界从来没有过,但董浩云坚定地认为,远洋运输才真正是中国航运业发展的重点。
1947年9月,董浩云派天龙号由上海驶往法国,成为第一艘抵达法国的中国民营货船;同年,通平号首航美国旧金山。
这两次成功的远航,完成了中国人驾驶商务船舶开拓远洋航运的创举,为中国航运史写下光辉的一页。 董浩云在二战后的短短几年间,靠经营内河运输和开拓近海及远洋运输,掘得其发迹的第一桶金。
五六十年代,董浩云以香港为基地,借助朝鲜战争、越南战争、中东战争等提供的货运机会,迅速拓展其航运事业,并配合日本提供的优惠条件,大力订造新船和收购"二手船",使董氏船队进入一个大发展时期。
到1965年,董浩云已是威风八面的世界级船王了。 整个70年代,是世界航运业的兴旺期,也是董浩云航运事业的巅峰阶段。
这个时期,他适应航运业的新需求,大力发展集装箱运输,同时利用杠杆融资方式,竭力订造超级油轮,争当世界最大船王。最后,他终于以独资拥有1000多万吨的船队(包玉刚船队拥有2000多万吨,但其中有一半由汇丰银行持股)而成为世界最大的独立船东。从总吨位数来说,包玉刚是全世界最大的船王;而从独资所拥有吨位数来说,则董浩云是全世界最大的船王。
